45日,迎著春風細雨,伴著鞭炮齊鳴與設備的轟鳴聲,公司江西大廣高速擴容項目C5標社官壩隧道進洞儀式順利舉行,大廣擴容項目辦主任張友華、C段管理處處長奚弟軍、監理單位副總監李強,江西區域公司經理張建及C段各項目經理共同參與此次儀式。

據了解,社官壩隧道地處于江西省贛州市全龍南縣下鄉川坳村附近,其為分離式隧道,呈微小弧線形展布,隧道總體軸線方向約183度;左線隧道起止樁號為Z1K115+505~Z1K116+900,總長1395米,隧道最大埋深約237.3米,隧道施工照明方式采用燈光照明,通風方式采用機械通風,洞門形式均為端墻式洞門。社官壩隧道進口的地質情況屬于Ⅴ級圍巖,坡面采用噴錨掛網進行防護。

該項目是繼江西銅萬高速公路隧道工程后,在江西區域市場承接的又一隧道施工工程,項目中標后,公司第一時間委派在高速公路及隧道工程中具有豐富施工管理經驗的鮑凱團隊及時進場,秉承“軍魂、匠心、恒心”的鐵軍精神,為使隧道高效施工,以鮑凱為首的項目管理團隊,精心組織,仔細研究施工工藝和工序。明確分工,突出重點,為確保施工安全順利的展開,各部門不等不靠,按照分工積極開展工作。并對隧道施工人員進行全員安全培訓,確保每個人安全上崗。項目嚴抓施工工序銜接,加強質量、技術、安全管理,建立切實可行的管理體系和目標責任制度,克難制勝,確保質量。

3月份開工以來,天氣陰雨不斷,根據施工經驗,項目積極組織施工隊伍對洞口段采取清除危巖體,噴射混凝土等措施進行防護,從而降低安全風險。在完成開挖、爆破施工等方案評審后,及時加大物資設備的投入,同時與各方積極溝通協調,從而彌補因天氣原因對施工進度造成的影響。施工隧道洞口仰坡開挖過程中,發現巖質松散破碎狀,為全風化花崗巖,巖體破碎,裂隙發育,且存在橫向滑層情況,穩定性差。為有效解決地勢地貌技術難題,項目集思廣益,組織“戰疫情,保安全、保生產”勞動競賽,成立技術攻關小組,科學組織、反復論證,及時確定隧道進洞施工方案,解決這一難題。

項目采取套拱起拱線以上仰坡面增加主動防護網,以防止仰坡面松散石塊受震動后直接滑落。右洞采用雙層管棚及套拱施工,左洞將套拱及管棚往洞口方向延長1米,形成3米套拱管棚棚架、右洞將套拱及管棚往洞口方向延長3米,形成5米套拱管棚棚架,以防止坡面滑石墜落對進洞人員造成傷害。及時采取加強洞口邊仰坡防護、加強超前支護等措施,既解決了隧道進洞的施工問題,又提高了施工過程中的安全性,減少后期運營安全隱患。

此次進洞儀式的順利舉行,標志著大廣高速擴容C5標段項目取得了階段性的勝利,大廣高速C5標項目全體人員定會一鼓作氣,有序、快速、高效完成后續的施工階段任務,加速實現項目如期竣工驗收。

在京贛合作大框架下,公司將繼續發揮資源優勢,深度融入江西的發展中去,以點帶面,以面帶全,以更高的層次,更高的水平深化京贛合作發展,實現京贛優勢互補,合作共贏的良好局面。


江西大廣高速擴容項目隧道順利實現進洞施工

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